Corredores de GNL Azul, a solução certa para a Europa

A recente revisão das redes trans-europeias, a Comissão Europeia de Energia (RTE-E) A política ressalta a importância de Gás Natural Liquefeito (GNL) para cobrir a demanda futura da Europa crescente de gás natural. . NGVA da Europa diz que esta estimativa coincide com o seu próprio foco para promover um NG Europeia / biometano cadeia de fornecimento de GNL para o transporte rodoviário longa distância via Blue corredores, o que chama de “solução correta” para uma forma mais económica de transporte rodoviário.

O relatório da Comissão identificador de vários projetos de re-gaseificação de terminais em toda a UE, alguns já estão em execução, outras estão planeadas.

O relatório diz que as redes de energia atualmente em vigor são datadas e não são projetados para os novos desafios energéticos actuais.

Ele avaliou que as condutas previstas serão suficientes para fornecer essa capacidade para as exigências em 2020, mas que para além de 2020 novos terminais de GNL e desenvolvimentos na infra-estrutura de armazenamento e fluxo inverso também será necessária.

Potenciais Localizações para Terminais GNL

O relatório diz que os estudos recentes indicam que a maioria dos locais promissores para novos terminais de GNL são:

  • Itália: Porto Empedocle, Taranto, Trieste, Monfalcone, Livorno, Priolo, Gioia Tauro, San Ferdinando
  • Holanda: Gás Leão, Portão de GNL
  • França: Le Verdon, Dunkerque
  • Irlanda: Shannon
  • Alemanha: Wilhelmshaven
  • Polónia: Swioujscie
  • Espanha: O Murel
  • Croácia: Krk
  • Chipre: Vassiliki

Outros projetos tambem estão a ser considerados como:

  • Grécia: Creta
  • Croácia: Ploce

O relatório também considera o transporte de países ocidentais da UE para os países centrais de gás natural, principalmente importados determinais de GNL da UE:

  • Pontos de entrada: Espanha (Norte): por exemplo, Oviedo, Gijón, Bilbao e Barcelona
  • Ponto de saída: Sul da Alemanha (Ulm)

Tambem denota que pode levar potencialmente as instalações espanholas de GNL a serem utilizadas como uma fonte alternativa de gás natural para a Europa central.

O PRINCIPIO DO CORREDOR AZUL DE GNL

A NGVA Europe Explica que é defensora do gás natural para veículos pesados para uso municipal (ônibus urbanos, caminhões de coleta de lixo) em muitas partes da Europa, este tipo de operação é geralmente baseado num retorno para o depósito-Princípios para reabastecimento. Praticamente todos esses veículos movidos a GNC (GN / biometano). No entanto, com um volume cinco vezes superior ao diesel dificulta o uso do GNV em veículos pesados de transporte rodoviário face ao  volume e peso, seria demasiado grande para um camião de longa distância.

Considerando que um litro de diesel equivale a 5 litros de GNC, comprimido a 200 bar., mas para fornecer a mesma energia precisa só de 1,8 litros de GNL (Liquefeito).

Para uma viagem de 1.000 km, o volume equivalente de gás seria de 700-900 litros de GNL, a dimensão do tanque será facilmente montado no lado do camião.

O GNL é a solução natural nos transportes rodoviários de média e longa distância, com caminhões novos capazes de viajar até 1100 kms, entre postos de abastecimento. Um mapa de terminais de GNL Europeu mostra que as Costas do Sul da Europa  têm um número significativo de terminais de GNL já em operação. O transporte de GNL em camiões cisterna, vem também  permitir que se alcance qualquer ponto de abastecimento na Europa com GNL.

O Corredor Azul a GNL oferecendo várias possibilidades para os veículos pesados, dando-lhes plena garantia da disponibilidade do combustível, ao longo da costa mediterrânica, que é também o ponto inicial de um fluxo de alta densidade de camiões que transportam frutos e produtos hortícolas para Espanha e Europa Central.  A instalação de GNL ou CNG em postos de gasolina, é uma oferta  capaz de re-gaseificação do GNL para automóveis de passageiros, em alguns pontos da Europa central, estratégia que permitiria uma forma mais limpa do Desenvolvimento Económico nos transportes de longa distância, ao longo dos principais eixos de trânsito europeus.

A implementação prática das recomendações da revisão da política de RTE-E a União Europeia irá incentivar e facilitar o crescimento do GNL – corredor  Azul , resultando em significativos benefícios económicos e ambientais.

Mais informações sobre os planos de infraestruturas da Comissão de Energia estão disponíveis aqui

Nota do Editor: A Comissão de Energia da Califórnia (CEC) tem dois mapas de existente, proposta, em fase de construção e aprovadoterminais de GNL na Europa Ocidental, atualizado em junho de 2010.

Este artigo foi compilado com informações de um press realease da NGVA Europa com base no documento TEN-E revision Final report (21 de outubro de 2010).

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